東京都（とうきょうと）台東区（たいとうく）の、
谷中（やなか）って、
ＪＲ山手線（やまのてせん）日暮里駅（にっぽりえき）の、
西側（にしがわ）の町（まち）の名前（なまえ）です。
関東大震災（かんとうだいしんさい）や、
第二次世界大戦（だいにじせかいたいせん）の、
火災（かさい）の被害（ひがい）が少なく、
明治以降（めいじいこう）の、古（ふる）い町並（まちな）みが、
残（のこ）っている、と言（い）われています。
武蔵野台地（むさしのだいち）の端（はし）っこの、
上野台（うえのだい）と言（い）われる土地（とち）ですが、
坂（さか）が多（おお）く、
昔（むかし）ながらの狭（せま）い道（みち）が、
くにゃくにゃしていますので、
再開発（さいかいはつ）が難（むずかし）しく、
住民（じゅうみん）が老化（ろうか）しているだけかも知れません。
日暮里駅（にっぽりえき）から、
西（にし）へ、３００ｍほど歩（ある）くと、
昔（むかし）の谷田川（やたがわ）の
河川敷（かせんじき）へ降（お）りる階段（かいだん）があります。
現在（げんざい）の水流（すいりゅう）は、
地下（ちか）に埋設（まいせつ）されて、
暗渠（あんきょ）になっています。
下水道（げすいどう）に、落（お）ちぶれたの。
藍染川（あいぞめがわ）とも、言われたそうですが、
谷中銀座（やなかぎんざ）という商店街（しょうてんがい）が、
昔（むかし）の川床（かわどこ）です。
階段（かいだん）の上（うえ）は、
自然堤防（しぜんていぼう）の感（かん）じですが、
川（かわ）が、武蔵野台地（むさしのだいち）を
侵食（しんしょく）しました。
河口（かこう）に近（ちか）いので、
土砂（どしゃ）が堆積（たいせき）したように見（み）えますが、
氷河時代（ひょうがじだい）は、海面（かいめん）が低（ひく）く、
河口（かこう）から離（はな）れた台地（だいち）を、
谷田川（やたがわ）が、削（けず）りました。
谷中（やなか）という谷（たに）は、溺（おぼ）れ谷（だに）なの。
気温（きおん）が上（あ）がり、
氷河期（ひょうがき）が終（お）わると、
氷（こおり）が解（と）けて、
海面（かいめん）が上昇（じょうしょう）しました。
海（うみ）が、陸地（りくち）の奥（おく）まで、
侵入（しんにゅう）しましたので、
ＪＲ山手線（やまのてせん）の、上野駅（うえのえき）から、
日暮里駅（にっぽりえき）を経（へ）て、
田端駅（たばたえき）に至（いた）るまでの、
線路（せんろ）の西側（にしがわ）の崖（がけ）が、
昔（むかし）の海食崖（かいしょくがい）と、
言（い）われています。
たぶん、嘘（うそ）ですけれど、
６０００年前（ねんまえ）に、
海岸線（かいがんせん）であったことは、
間違（まちが）いありません。
線路（せんろ）は、傾斜地（けいしゃち）の地面（じめん）を、
水平（すいへい）に均（なら）してから、
敷設（ふせつ）しますので、
線路（せんろ）の西側（にしがわ）が、崖（がけ）になるのは、
当（あ）たり前（まえ）です。
この崖（がけ）が、
海食崖（かいしょくがい）というわけでは、ありません。
台地（だいち）の波打（なみう）ち際（ぎわ）の、
海食崖（かいしょくがい）の名残（なごり）の、
急傾斜地（きゅうけいしゃち）を、均（なら）して、
軌道（きどう）を敷設（ふせつ）しましたので、
線路（せんろ）の傍（はた）に、
垂直（すいちょく）の崖（がけ）が、再現（さいげん）されたのは、
当然（とうぜん）です。
海食崖（かいしょくがい）が出来（でき）た後（のち）に、
溺（おぼ）れ谷（だに）の河口（かこう）に、
土砂（どしゃ）が堆積（たいせき）しましたので、
台地（だいち）の海食崖（かいしょくがい）の沖（おき）に、
沖積平野（ちゅうせきへいや）が、
付（つ）け加（くわ）わりました。
上野台（うえのだい）と言（い）われる所（ところ）は、
谷田川（やたがわ）の溺（おぼ）れ谷（だに）と、
海食崖（かいしょくがい）の間（あいだ）に、
取（と）り残（のこ）された武蔵野台地（むさしのだいち）の
端（はし）っこです。
上野公園（うえのこうえん）や
谷中霊園（やなかれいえん）などが、あります。
谷田川（やたがわ）の
谷筋（たにすじ）の名残（なごり）の土地（とち）には、
不忍池（しのばずのいけ）や、
不忍通（しのばずどお）りなどが、あります。
谷田川（やたがわ）の、
西隣（にしどなり）の谷筋（たにすじ）にも、
谷端川（やばたがわ）という川（かわ）が、
流（なが）れていました。
やはり、現在（げんざい）は、
白山通（はくさんどお）りの地下（ちか）の、
暗渠（あんきょ）の下水道（げすいどう）になっています。
谷端川（やばたがわ）は、
小石川（こいしかわ）とも、言（い）われました。
谷田川（やたがわ）と谷端川（やばたがわ）の間（あいだ）の
武蔵野台地（むさしのだいた）の尾根筋（おねすじ）を、
本郷台（ほんごうだい）と言（い）い、
現在（げんざい）の本郷通（ほんごうどお）りの一部（いちぶ）が、
昔（むかし）の中山道（なかせんどう）の名残（なご）りです。
本郷台（ほんごうだい）には、東京大学（とうきょうだいがく）や、
ＪＲ中央線（ちゅうおうせん）御茶ノ水駅（おちゃのみずえき）の
南側（みなみがわ）の、ニコライ堂（どう）などが、あります。
神田川（かんだがわ）は、江戸時代に、
本郷台（ほんごうだい）の南北（なんぼく）の尾根（おね）を、
東西（とうざい）に切（き）り通（とお）しました。
日比谷入江（ひびやいりえ）に流（なが）れていたのを、
隅田川（すみだかわ）の河口（かこう）に流（なが）すためでした。
日比谷入江（ひびやいりえ）を埋（う）め立（た）てて、
現在（げんざい）の、皇居外苑（こうきょがいえん）や、
大手町（おおてまち）や、丸（まる）の内（うち）や、
有楽町（ゆうらくちょう）や、新橋（しんばし）などの、
埋立地（うめたてち）を作（つく）りました。
入江（いりえ）と言（い）っても、
平川（ひらかわ）と言（い）われた神田川（かんだがわ）の、
河口（かこう）が幅広（はばひろ）くなり、
川（かわ）なのか、海（うみ）なのか、
わからない喇叭型（らっぱがた）の浅瀬（あさせ）に、
河口（かこう）の堆積物（たいせきぶつ）の、
江戸前島（えどまえしま）と言（い）われた中洲（なかす）が、
武蔵野台地（むさしのだいち）の海岸線（かいがんせん）の、
東（ひがし）の沖合（おきあい）に、
北（きた）から垂（た）れ下（さ）がり、
ちんちんのように延（の）びて、
半島（はんとう）になっていました。
その間（あいだ）の海（うみ）を、
江戸時代（えどじだい）の人（ひと）は、
日比谷入江（ひびやいりえ）と言（い）いましたが、
平川（ひらかわ）の河口（かこう）の
干潟（ひがた）と言（い）っても、
別（べつ）に構（かま）いません。
わたしは、学生時代（がくせいじだい）に、
チャリンコの運転（うんてん）が、得意（とくい）でしたので、
運動量（うんどうりょう）と到達時間（とうたつじかん）から、
最適（さいてき）の進路（しんろ）を選択（せんたく）するために、
東京（とうきょう）の地形（ちけい）を、
調（しら）べ上（あ）げました。
今（いま）でも、覚（おぼ）えています。
自動車（じどうしゃ）や、坂（さか）や、橋（はし）の、
少（すく）ない道（みち）が、楽（らく）ちんでした。
江戸時代（えどじだい）の土木工事（どぼくこうじ）は、
洪水（こうずい）の予防（よぼう）と、
湿地（しっち）の排水（はいすい）が、目的（もくてき）でしたが、
飲料水（いんりょうすい）の供給（きょうきゅう）と、
水運（すいうん）の確保（かくほ）と、
耕作地（こうさくち）の開発（かいはつ）を、
兼（か）ねていました。
お城（しろ）の防御（ぼうぎょ）も、あったかも知（し）れません。
なんで、こんなところに、川（かわ）を掘（ほ）ったのかしらと、
文句（もんく）を言（い）いながら、
チャリンコを漕（こ）ぎました。
なんで、法律（ほうりつ）を作（つく）り、
あほや気違（きちが）いを間引（まび）くために、
性転換（せいてんかん）を吹聴（ふいちょう）したのかしら。
性転換（せいてんかん）って、土木工事（どぼくこうじ）ですが、
国民（こくみん）は、儲（もう）かりません。
わたしは、
溶鉱炉（ようこうろ）の中（なか）で、生（う）まれましたので、
地球温暖化（ちきゅうおんだんか）と
人口減少（じんこうげんしょう）の関係（かんけい）が、
気（き）になって、仕方（しかた）ありませんでした。
ゲーテのファウストは、
海岸地方（かいがいちほう）の土地（とち）に、
土木工事（どぼくこうじ）を行（おこ）ない、
宮殿（きゅうでん）を築（きず）き、
夢（ゆめ）のように、死（し）にましたけれど、
錬金術師（れんきんじゅつし）とも、言（い）われていました。
溶鉱炉（ようこうろ）は、
サラマンダーという神（かみ）さまの住（す）む子宮（しきゅう）
でした。
徳川家康（とくがわいえやす）って、
戦争（せんそう）や同性愛（どうせいあい）が、
大嫌（だいきら）いの、
生殖本位（せいしょくほんい）の人（ひと）でしたので、
江戸（えど）の町（まち）を作（つく）り、
東照宮（とうしょうぐう）という神（かみ）さまに、
祀（まつ）られました。
わたしは、
ＧＩＤ（性同一性障害）や両生類（りょうせいるい）でないのに、
サラマンダーは、
0コメント